哈希游戏- 哈希游戏平台- 哈希游戏官方网站事实上，特朗普政府对C919的“断供”并非突然作出的决定。五年前，美国政府曾公开表示，可能拒绝通用电气向中国出口LEAP1C发动机。当时，特朗普政府放行出口，理由是希望中国能够购买美国的喷气发动机。然而，随着C919大飞机订单突破1500架，其中约60%来自中国航空公司，剩余的订单来自“一带一路”沿线国家如老挝、印尼等地，C919的市场表现开始直接威胁波音737的全球市场份额，美国最终不得不采取行动。

　　虽然表面上看，特朗普政府的行动是针对中国稀土管制的报复，但背后更深层次的目的则是打击中国航空工业的关键环节。LEAP1C发动机的核心部件多达三万多个，涉及的技术复杂且精密，且它在C919的整体成本中占据了31%的比例。如果断供这一核心部件，将会对C919的生产进度产生灾难性的影响，甚至可能导致整个生产线的瘫痪。更为严重的是，美国还担心中国借此机会通过逆向工程掌握航空发动机的核心技术，从而威胁到波音的全球霸主地位。然而，中国并非毫无准备。

　　早在2011年9月，当C919项目刚刚起步时，中国就启动了自研发动机——“长江1000A”（CJ1000A）项目，旨在填补中国商用航空发动机的空白，开创自主研发航空发动机的历史。长江1000A发动机的立项，不仅为当今的挑战做好了技术储备，也为中国航空工业的发展奠定了基础。经过十四年的不懈努力，长江1000A已经取得了显著突破，2017年成功完成核心机的点火试验，2023年在运20运输机上成功完成高空试飞。2025年初，中国航发董事长史坚忠公开宣布，长江1000A的性能超出预期，燃油效率比LEAP1C提高了3%，而在零下50°C到50°C的极端环境下，其启动时间也比LEAP1C缩短了12%。