哈希游戏- 哈希游戏平台- 哈希游戏官方网站苏联为基辅级航空母舰开发的雅科夫列夫-38垂直起降战斗机只能垂直起飞，导致载弹量和航程非常有限，无法超音速飞行，无雷达，无法使用中程空导弹和反舰导弹，被认为是应对产品。雅科夫列夫设计局总设计师研究了苏联海军提出的超音速飞行、更强的机动性和安全性、类似前线战斗机的载荷和作战航程、配备多功能雷达和中程空导弹的要求。50种设计方案最终采用升力发动机与风筝战斗机转喷嘴发动机相结合的方案，布局类似，但在研发中一度面临找不到合适发动机的问题。由于降落风险，考虑双发动机设计并最终放弃。

　　这需要大量的风洞试验和实际飞行试验来验证其性能，风扇发动机也有自己的一系列技术问题，如提高风扇效率和减轻重量。这两种发动机的劳动力成本和设备使用成本叠加得非常高。在材料研发方面，两种发动机对材料有不同的要求。推力转向发动机的矢量喷嘴需要耐高温、耐磨的材料，因为在改变推力方向时，喷嘴部分应承受高温气体的侵蚀和复杂的应力变化；风扇发动机需要轻、高强度的材料来制造风扇叶片，以提高风扇的速度和效率。这些不同类型的材料的开发增加了材料的研发成本。

　　在后续制造中，制造商需要建立和维护两条不同的生产线，以增加生产成本。对于装备这两个系统的飞机来说，维护工作变得更加复杂和昂贵。维修人员需要掌握两种不同发动机系统的维修技术，并储备两套不同的备件。将推力转向发动机和风扇发动机集成到飞机上是一个巨大的技术挑战。这两个系统在工作中需要协调，其控制逻辑非常复杂。拥有两个系统意味着飞机的故障点增加。推力转向发动机矢量喷嘴可能出现机械故障、密封问题或控制系统故障，风扇发动机也可能出现风扇叶片故障、轴承故障等。由于这两个系统相互关联，一个系统的故障可能会影响另一个系统的正常运行。